[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚

  • R惠生活
  • 2020-06-09
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2014年WRC (World Rally Championship) 世界拉力锦标赛进行到第3站,所有车队及车手移师南美洲的墨西哥,进行3天、共22个SS (Special Stage,赛段) 的赛程。经过3天的激烈竞争,Volkswagen Motorsport厂队再次成为最大赢家,主力车手S bastien Ogier以1分钟又12.6秒的领先幅度摘下墨西哥站冠军,他的队友Jari-Matti Latvala取得亚军,今年首次以厂队身份参赛的Hyundai Shell WRT,在主力车手Thierry Neuville表现出色的情况下拿下季军!

[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚Volkswagen Motorsport厂队在墨西哥站获得极大的盛力,S.Ogier和J.Latvala驾驶的两辆Polo R WRC赛车分别拿下冠军及亚军,替车队赚进大量积分。
南美洲的赛车嘉年华会,S.Ogier抢下「魔鬼街道」最速

Stage 1 (SS1),是墨西哥站相当传统且着名的一个赛段:Monster Street Stage Guanajuato,这个在Guanajuato (瓜纳华托) 市中心举行的赛段于夜晚展开,比赛现场被精心布置地向嘉年华会一般,天空满是烟火及随车手出现就喷发的彩带,而当地民众十分热情地迎接这场赛车盛会,街道上满是人潮,屋顶、阳台及灯柱上也都挂满了人,非常热闹!

[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚墨西哥站的SS1在Guanajuato市中心的街道展开,这里最着名的就是所有赛车必须穿越当地狭窄、滑溜的地下街道。
虽然Monster Street Stage Guanajuato的长度只有1.01公里,但赛程中会穿过瓜纳华托最具特色的「地下街道」,狭窄又滑溜,S.Ogier接受WRC.COM访问时就表示:「整个赛段都很滑溜,必须格外小心!但在满是人群中的街道上比赛,感觉真是棒极了!」最后S.Ogier也以52.9秒的成绩取得领先,O. T nak以0.3秒之差排在第2、A.Mikkelsen排在第3。

S.Ogier与M.Ostberg竞争激烈,T.Neuville表现稳定拿季军

墨西哥站的第2天赛程,在严苛的砾石 (gravel) 路面展开,这是今年WRC赛季以来首个砾石路面的分站赛事,

开赛之初,S.Ogier与M.Ostberg之间的竞争是全场关注焦点,开着Citro n DS3 WRC的M.Ostberg一路紧咬S.Ogier的VW Polo R WRC,后来M.Ostberg成功在SS3跟SS4赶过S.Ogier抢下领先位置,不过始终都无法拉开差距,可惜的是M.Ostberg在SS7慢了下来,S.Ogier则持续保持火热的手感。M.Ostberg后来更在一处弯角严重地碰伤了DS3 WRC赛车的后悬吊,也就此丧失与S.Ogier抢夺冠军的机会。

[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚S.Ogier与M.Ostberg之间的竞争相当激烈,两人在赛事之初互有领先,但后来由S.Ogier脱颖而出抢下冠军。
[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚Citro n车队的M.Ostberg在墨西哥站的手感相当不错,持续紧咬着S.Ogier不放,可惜后来碰伤了左后悬吊损失大量时间,丧失将S.Ogier拉下首位的机会。
驾驶7号i20 WRC赛车的Hyundai厂队1号车手Thierry Neuville,看来他有着慢热的个性及稳定的驾驶风格。他在蒙地卡罗站的SS1就失控退赛、瑞典站也仅排在总成绩第28名,而这次来到墨西哥站,在开赛前两天的赛程中T.Neuville都在第6至第8名之间徘徊,但在SS10之后开始渐入佳境,虽然并未抢下任何SS的最速成绩,不过保守的驾驶风格与策略,也让他在路面布满大小砾石的墨西哥站中,没有发生失控及机件损坏的状况,再加上M.Ostberg、R.Kubica、M.Hirvonen及C.Meeke等对手相继失误及退赛,T.Neuville的排名也因此慢慢地向上爬,并在赛事最后一天稳定地保持在第3,最终顺利替Hyundai厂队拿下季军奖杯。

[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚Hyundai厂队的主力车手T.Neuville,本站採用稳扎稳打的策略,虽然并未做出赛段最速,但并未任何失误及车辆损坏,让他稳稳地拿下第3名,也替Hyundai厂队自2013年重返WRC以来首次站上颁奖台。
[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚   
R.Kubica厄运连连,SS10、SS13连翻两次退赛收场

Kubica开赛之初的表现并不理想,都在第6至第7位之间徘徊,但在SS8及SS9开始即起直追,在靠着Hirvonen因电子问题退赛,Chris Meeke则碰伤了悬吊而得利,在SS9结束时进佔第3的位置,可惜的是在SS10的Super Special Stage中,才刚起跑就在一处左弯滑出赛道,车尾撞到护墙而翻车,终结了它在此之前的好成绩。车辆修复好之后,这位前F1车手又在SS13的一处左弯失控、并翻覆滑落至边坡之下,正式宣告退赛。

[WRC]墨西哥站:VW Polo R WRC分佔冠亚Kubica表示:「拉力赛对他的手伤来说仍是极大的负担。」但这会是他在墨西哥站相继于SS10及SS13翻车的原因吗?(图片取自R.Kubica官方FB:facebook.com/KubicaOfficial)
结束墨西哥站之后,2014 WRC赛季的第4站将在4月3日至6日于葡萄牙展开,赛程包含16个SS,而赛段包含RS在内共达1,394公里。如同墨西哥,葡萄牙站也是着名的砾石分站,它的困难之处在于速度相当快,且道路普遍宽阔、却偶尔又夹杂着狭窄的路段,还有许多不明显的跳台,因此车手会相当难以找到适当的节奏。

葡萄牙站最让人难忘的,莫过于当时还在Ford厂队的Jari-Matti Latvala,在通过高速的砾石连续弯后,仅接着是一处狭窄的左弯,因车速太快滑出赛道外的边坡,记得当时有海外媒体报导J.Latvala和他的副驾驶一共在车内翻了17圈,拜当前赛车极高的被动安全措施,以及防滚笼确保了两人在车内的生存空间,有兴趣的车迷可以从下面的影片回顾当时的惊险画面。
2014 WRC 墨西哥站