[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置

  • B翼生活
  • 2020-06-09
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2017年WRC赛季迈入尾声,第10站德国站于8月17日至20日举行,赛前各方关注焦点都锁定在S bastien Ogier及Thierry Neuville这两位分属M-Sport及Hyundai厂队的车手身上,因为德国站前,他们俩的年度总积分同为160分,而由于T.Neuville的胜场数较多,因此暂列首位,S.Ogier则是在芬兰站后首次在今年的年度车手积分榜中跌至第2。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置2017年WRC德国站,最后是由M-Sport车队的Ott T nak摘下胜利,这是今年他继义大利站之后的第2胜。
经过21个Special Stage赛段的竞争,最后的获胜者是M-Sport车队的Ott T nak,Andreas Mikkelsen驾驶Citro n C3 WRC赛车拿下第2,第3名是S.Ogier。至于T.Neuville则在SS9因车辆损坏而退赛,再加上SS21的Power Stage没有跑在前5名,因此本站没有任何积分进帐,让S.Ogier再次重回年度车手积分榜领先位置,并拉出17分的领先距离,而T.Neuville只剩3站可以力挽狂澜。

SS1城市街道赛,K.Meeke失误撞护栏懊恼不已

德国站赛程第一天的SS1,在Saarbr cken (萨尔布鲁根)市区举行,利用市区道路规划出一条2.05公里长的赛道,并由水泥护栏及麦桿圈规划出各种不同弯角,其中包含直角弯`、Chicane及180度调头等,围观群众可以近距离欣赏WRC车手的顶尖驾技。

而这次虽是Saarbr cken首次举办WRC赛事,但这条赛道路线规划非常出色,让比赛十分精彩。你可以看到WRC车手真的非常厉害,透过手煞车甩尾过弯时,车头通常距离护栏非常、非常的近,再加上后轮欲奋力向前频频空转冒出的白烟,以及2017年式赛车狂妄的声浪,让SS1可说是爽度十足。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置 koda Motorsport车队的Jan Kopecky及Pontus Tidemand在SS1都有很好的表现,其中Jan Kopecky更驾驶WRC 2级距的 koda Fabia R5赛车,取得SS1的最速成绩。

不过其中当然也有失误的镜头,A.Mikkelsen在直角弯的甩得太开,车尾扫到护栏幸无大碍,但队友Kris Meeke就没那幺幸运,同样在直角弯,K.Meeke没抓準距离,加速时车头右侧撞上水泥护栏,导致右转向系统受损,原本他还打算撑为终点,但后来转向能力完全丧失,只能停在赛道中央,退赛并等待拖车前来处理,赛事也因此暂时中止。而K.Meeke隔天确定会再循Rally 2规则参赛,但会被罚时10分钟,替近况极为不佳的他再蒙上一层阴影。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置K.Meeke的撞车事故,出动吊车将C3 WRC赛车拖离,赛事也因此短暂中止。
A.Mikkelsen已适应C3 WRC赛车,逐渐展现速度

第二天赛程,天候让所有车手在选胎方面乱了套,原本气象预报说会有大雨,结果实际上只喷了几滴就停止,路面很快就乾燥,让装了雨胎的车手没有足够抓地力。S.Ogier在SS2失误滑进路旁田中,幸好还可重返赛道,T.Neuville则是在SS3冲进路旁矮树丛,导致前空力套件破损,丧失前轴下压力。

SS4,A.Mikkelsen展现惊人速度,成绩比所有车手还快7.4秒以上,让他瞬间窜升至首位,并建立起4.8秒的领先优势。不过受访时他表示没想到成绩会这幺好,因为他的发车序很后面,而前方发车车手会在切弯 (cut) 时,将大量砂土和砾石捲至路面,因此越后面发车,路面就会愈髒,导致抓地力非常不好。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置与Citro n合作多站之后,A.Mikkelsen显然已经适应C3 WRC赛车的性格,本站始终保持在领先集团当中。
后来大雨真的降下来,路面全湿,使用全雨胎的Ott T nak虽然失误冲出赛道,但依然拿下SS6和SS7的最速成绩,暂时站上领先地位。而企图与S.Ogier争夺年度冠军的T.Neuville,则在SS7从中段班爬至第4位,距离排在第3的S.Ogier还有18.7秒的差距;不过SS8,T.Neuville跑出第2快,并靠着S.Ogier的失误成功进佔第3位。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置Toyota本站表现最佳的是Juho H nninen,以第4名完赛,J.Latvala及E.Lappi分别以第7及第21完赛。
T.Neuville车坏退赛,S.Ogier有机会拉开积分榜领先距离

赛程第三天出现戏剧性转折,T.Neuville在完成SS9后将他的Hyundai i20 Coup WRC赛车停在路旁修理,他说在一处左弯时感觉后轴撞到东西,导致后轮损坏,但还不清楚具体原因和损坏状况,但后来T.Neuville确定退赛,这让S.Ogier只要本站有拿到分数,就有机会在年度车手积分榜中拉开与T.Neuville之间的距离。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置T.Neuville在SS9碰损了他的Hyundai i20 Coup WRC赛车。
SS11,依然是由O.T nak领先,排在第2的A.Mikkelsen在SS11发生打滑失误,还造成熄火,浪费约10秒时间。至于前一天冲下赛道边坡退赛的D.Sordo,在德国站着名的军区赛段有非常杰出的表现,一连拿下SS13、SS14及SS15的最快成绩。而暂居领先的O.T nak表现也很不错,始终保持在前3快,慢慢拉开和A.Mikkelsen之间的距离。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置O.T nak本站依然展现狂野的驾驶风格,赛程中虽偶有失误,但最终依然顺利在德国站拿下今年第2胜。
最后一天赛程,O.T nak依然保持稳定的速度,每个SS成绩均都在前段班,也让他和A.Mikkelsen之间的差距始终保持在20秒左右。至于夹在O.T nak和S.Ogier中间的A.Mikkelsen,赛程末段仍持续用速度对O.T nak进行施压,同时企图拉开和S.Ogier的距离。与前几站必须跟着感觉走的跑法相比,A.Mikkelsen显然已经适应Citro n C3 WRC赛车的性格,逐渐转守为攻。

[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置   
[WRC]德国站:O.Tnak摘胜,S.Ogier重回车手积分榜领先位置这是WRC德国站一定要出现的经典景象,图中是S.Ogier飞驰过军区赛段的画面。
O.T nak表现稳定顺利夺胜,S.Ogier重回年度车手积分榜首位

最终,O.T nak顺利以16.4秒的领先距离拿下德国站胜利,后方依序是A.Mikkelsen、S.Ogier、Juho H nninen及Craig Breen。而Power Stage则是由D.Sordo,Esapekka Lappi、Jari-Matti Latvala、S.Ogier及Craig Breen这5位车手,分别获得5~1分的奖励积分。

本站拿下第3名,又在Power Stage夺取2分积分的S.Ogier,本站共有17分进帐,而主要对手T.Neuville则因SS9时车辆损坏而退赛,导致本站没有得到任何积分,让S.Ogier在年度车手积分榜中,又再次居于首位,并拥有17分的领先优势。

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