[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠

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  • 2020-06-09
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结束寒冷、冰天雪地的蒙地卡罗和瑞典站之后,所有车队在今年3月8~11日移师北美洲南方的墨西哥,举行今年WRC世界拉力锦标赛的第3站:墨西哥站。今年是Mexico Rally正式成为WRC分站的第15年,而主办单位同样依照往例,在热闹的Guanajuato市区举行盛大的开幕仪式,让全城沉浸在奔放的赛车嘉年华气氛当中!

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠2018年WRC赛季第3站墨西哥站,经过22个SS的激烈竞争,最后是由M-Sport Ford车队的S.Ogier拿下胜利。
在经过22个SS (Special Stage,比赛路段) 的赛程之后,最后是由M-Sport Ford车队的S bastien Ogier以1分03秒6的领先差距拿下胜利,而2~5名依序是Dani Sordo、Kris Meeke、Andreas Mikkelsen及S bastien Loeb。这一胜是S.Ogier WRC生涯的第42胜,同时也是今年赛季继蒙地卡罗站之后的第2胜,并且让他在车手总积分榜的排名中,超越Thierry Neuville,重新站上领先地位。

热门焦点!拉力天王S.Loeb本站回归

不过,今年WRC墨西哥站的热门焦点,其实是WRC天王S bastie Leob的回归,这位曾在2004至2012年称霸WRC的法国籍车手,近年来的重心摆放在Dakar Rally上,而他今年将重返Citro n麾下,选择性于部分分站驾驶C3 WRC赛车出赛。

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠曾在2004年至2012年连续9年称霸WRC总冠军的拉力天王S.Loeb,在本站回归并披上Citro n战袍出赛,纵使离开WRC赛场多年,但从观众热烈反应看来,S.Loeb依然是WRC迷眼中的拉力天王。
至于这次墨西哥站赛段规画的部分,依然维持过往特色,SS1将穿越Guanajuato着名的地下矿道,众车手将在已被列为世界遗产的老城区中飞驰,而隔天开始的SS2至SS22将移往山区,展开今年WRC赛季的首个砾石路面分站,所有车手不仅得面临崎岖路况,更得克服高海拔造成的动力损失。

在Guanajuato老城区中飞驰,T.Neuville率先取得领先地位

3月8日展开的SS1,所有观众围绕在Guanajuato老城区旁,近距离欣赏WRC车手飞驰过街的景象,这条2.53公里长的赛道,路面大多是由鹅卵石铺设而成,而Hyundai主力车手Thierry Neuville在此展现飞快的速度,以最短时间完成该赛段,并取得1.9秒的领先优势,后方依序是O.T nak、S.Ogier、J.Latvala及E.Lappi,而S.Loeb则暂时排在第10。

至于去年墨西哥冠军K.Meeke,受惠于较后排的发车位置,拥有乾净的路面得以施展速度,顺利在SS2取得最速成绩,并从T.Neuville手中夺走领先位置,取得3.8秒的领先距离。相较之下,T.Neuville则是严重受到清道夫角色的影响,在SS2只跑出第10快的成绩,总排名瞬间跌落至第9。

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠墨西哥站在Guanajuato老城区中展开,该SS最着名的就是赛车会在城区下方的矿道飞驰,并在隧道中迴荡着巨大的排气声响。
D.Sordo与K.Meeke展开拉锯

SS3及SS4则是由Hyundai厂队的西班牙籍车手Dani Sordo表现最佳,让他瞬间站上领先地位,并建立起15.1秒的领先优势,后方依序是K.Meeke、S.Loeb、O. T nak及S.Ogier。其中 O. T nak及S.Ogierd分别遇上引擎及悬吊的问题,T.Neuville也表示他Hyundai i20 Coup WRC赛车的引擎也有麻烦,且他的左手臂甚至还在赛程中受伤。

SS6,D.Sordo持续保持在领先位置,但K.Meeke靠着最速成绩成功削减去D.Sordo 4.3秒的领先优势,让两人之间的差距缩减至只剩12.3秒。K.Meeke表示由于SS6是第2次跑Duarte – Derramadero这条26.05公里的赛段,因此路面砾石都已经被清空,而且硬胎策略也成功奏效。相较之下,採用前硬、后软配胎的D.Sordo,跑完SS6之后随即下车察看轮胎状况,十分担心软胎因过度磨损而报销。

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠赛程初期由Hyundai厂队的D.Sordo取得领先地位,并与K.Meeke之间展开激烈拉锯。
S.Loeb在SS11取得领先,重现当年横扫WRC赛场的荣景

拉力天王S.Loeb在SS11跑出最快成绩,证明他宝刀未老!现年44岁的S.Loeb,这几年重心主要放在达卡拉力,虽然同样是拉力赛,但车辆与路面的差异还是很大,再次证明S.Loeb的全方位驾驶能力。而这次最速成绩,也让S.Loeb成功挤下D.Sordo,暂时取得领先地位,重现当年他在WRC时期的盛况。

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠拉力天王S.Loeb宝刀未老,靠着SS11的最速成绩站上领先位置,重现当年领先群雄的英姿。
至于D.Sordo则表示他的Hyundai i20 Coup WRC赛车有些不稳定,剎车也有点问题,再加上这里又窄、又滑,不是这位擅长柏油路的车手喜欢的路况。而O.T nak的Toyota Yaris WRC赛车则是引擎出现严重问题,他在受访时表示感觉赛车就像只有20匹马力,后来O.T nak便在SS11之后的RS路段退赛。

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠K.Meeke本站表现出色,自开赛以来便保持在领先集团,展现老将应有的实力。
D.Sordo在SS13反扑,跑出仅次于S.Ogier的第2快成绩,并将与S.Loeb之间的差距缩小至2.9秒,而在后虎视眈眈的还有S.Ogier和K.Meeke,两人均以15.5秒的秒差暂时并列在第3,这四人自成领先集团,之后的A.Mikkelsen落后已达1分钟以上,T.Neuville更是与领先集团差距达4分多钟。

S.Loeb在SS14爆胎,夺冠梦碎

位居领先的S.Loeb和D.Sordo竟双双都在SS14发生爆胎,其中S.Loeb更被迫将C3 WRC赛车停在路旁更换轮胎,浪费许多时间,总排名从首位大幅跌落至第5位。Loeb表示有一颗石块在赛道内侧,起初还感觉不出车子有甚幺问题,没想到后来会爆胎。而D.Sordo同样因赛道上的石块导致爆胎,但损失没有S.Loeb的惨重,总排名仅从第2跌落至第3。

靠着S.Loeb及D.Sordo的爆胎麻烦,再加上顺利取得赛段最快成绩,S.Ogier在SS14之后站上领先地位,K.Meeke则以3.8秒之差排在第2,第3名是D.Sordo。不过K.Meeke及D.Sordo显然无法跟上S.Ogier的速度,差距在SS15便瞬间被拉开至30秒以上。

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠   
[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠原本位居第2的K.Meeke,在SS20不慎滑出赛道外,幸好靠着观众之力重返赛道,可惜排名跌落至第3。
赛程末段,戏剧性的转折发生在K.Meeke身上,企图力保第2名的他,在SS20的一处左弯失控滑出赛道,车身侧翻卡在路旁的沟渠当中,幸好靠着观众的力量重返赛道,但不仅尾翼掉落,同时也浪费了不少的时间,让他的总排名被D.Sordo赶过跌落至第3。

D.Sordo放弃追击,S.Ogier取得今年第2胜

SS21与SS22,D.Sordo已经没有追击S.Ogier的打算,最终S.Ogier便以1分03秒6的差距夺下墨西哥站的胜利,D.Sordo居次,K.Meeke第3,第4及第5分别为A.Mikkelsen及S.Loeb。

S.Ogier的这一胜,让他个人在车手总排名积分榜中顺利超越本站表现不佳的T.Neuville,暂时以56分的总积分居于首位。至于车厂总排名部分,在墨西哥站赛后依然是由Hyundai厂队领先,M-Sport Ford车队居次,Citro n及Toyota分佔3、4名。

[WRC]墨西哥站:S.Loeb一度领先,最后仍由S.Ogier夺冠